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2021达喀尔拉力赛收尾之榨汁机后

2024-05-06 20:19    点击次数:170

2021达喀尔拉力赛收尾之榨汁机后

102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一

  5月21日,2023中国环塔(海外)拉力赛(以下简称“环塔拉力赛”)迎来首个庄重长赛段SS1的角逐。时隔三年再聚一堂的中国越野劲旅初度集体领受环塔的庄重雠校,北京汽车车队阐扬拉风,力压高组别赛车取得开门红!102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一,127号车组杨帅/龙茂伟及125号车组王强/马淼齐顺利完赛,分袂取得组别第3名登第7名。

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  勇闯温宿大峡谷,环塔魅力首展现

  要是说昨天的短说念排位赛是本届大赛的热身,那么SS1赛段的到来则意味着环塔庄重参加长距离竞技门径,一众妙手的信得过实力在今天得到信得过体现,以繁重著称的环塔也运行领会“獠牙”。

  SS1赛段全长200余公里,赛说念搀杂了峡谷砂石路及高速戈壁赛说念,路况多变,危境四伏,雨水的侵袭更令赛说念湿滑、能见度下落,车手们要濒临重重挑战。挑战之下,车手的手艺和涵养、赛车的踏实性更为进军。102号车组刘彦贵/陈峰便解围而出,驾驶T1组赛车登顶全场第一。

  刘彦贵在赛后暗示:“我和领航陈峰是一双新搭档,但他的涵养相称丰富,咱们今天莫得任何演叨。长距离比赛更实糟踏实性,咱们接下来会顺其当然,争取踏实确觉得北京汽车夺下厂商冠军!”

  127号杨帅/龙茂伟车组在排位赛中遭受挑战,在SS1赛段则以组别第3位顺利完赛。杨帅暗示:“今天的赛说念很实践车手驾控水平,因为赛段窄小多弯,雨水和冰雹更令路面湿滑。濒临两个峡谷,咱们莫得错过路口,总体较顺利完成比赛。”

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  三年磨剑大漠点兵,首页-和嘉奋香料有限公司北京汽车勇攀顶峰

  由于特等的大环境, 首页-达富奋机场有限公司中国越野赛车费历了三年的千里寂。岁月如梭,海表里赛车产业在这三年间都资历高速裂变,待环塔再燃点火,已是“明日黄花”,竞争姿首大变样。

  赛车方面,2021达喀尔拉力赛收尾之后,FIA海外汽联推出了T1+级别。随后,T1+组快速诱导了在越野赛中的超过定位。在2023环塔拉力赛,中国汽摩联也扈从海外潮水,在手艺顺次内部加多了T1+级别,最终诱惑三支车队近十台T1+赛车报名,成为争夺全场冠军的主力军。T1组除T1+外的其它级别仍然是中国环塔拉力赛的进军构成部分,榨汁机本届环塔拉力赛就诱惑了韩魏、訾云刚、徐挨利、 张惠军、金建云等来自寰球各地的冠军名将报名参赛,呈现百舸争流的竞争姿首。

  针对全新场面,北京汽车向来紧随潮水而动,双线吐花。其中,由张国宇/Oriol Mena及訾云亮/沙贺车组驾驶北京汽车打造的自主的T1+级别赛车参加环塔拉力赛。这两位车手在本年代表北京越野车队参与了达喀尔拉力赛、海外汽联巴哈世界杯卡塔尔站以及W2RC世界越野拉力锦标赛阿布扎比站和墨西哥站,取得了相称亮眼的得益。

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  此外,北京汽车车队也派出三辆BJ40赛车参与T1组的竞争。从SS1赛段的战况来看,北京汽车车队的T1组选手凭借丰富的涵养、踏实的赛车、优秀的团队,齐展现强劲的竞争力。5月21日,刘彦贵/陈峰车组力压T1+赛车夺取全场第一,确认了T1.1赛车也有冲击全场冠军的实力。

  正如刘彦贵在赛后的转头中提到,“咱们车组今天很顺利,赛车是厂队出品,车队还有外助团队、举座安排有序合理,好得益是团队全员的勉力换来的!”北京汽车车队的赛车、车手、运营团队都是顶尖水平,这亦然车队不断创造佳绩的法宝。

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  BJ40十周年 逐梦不啻荣耀延续

  濒临变局,北京汽车一方面追赶时期潮水,积极更新手艺,同期也进一步自如传统上风,全面普及竞争力。

  值得一提的是,2023年恰逢BJ40上市十周年。十年进化,不断迭代,BJ40凭借过硬的居品实力和合适的价钱,圆了多量东说念主的越野梦。正如在赛场上不断进化升级,符合更新的顺次条目,布局不同的阵线。BJ40民用车也在车市不断前行,长久对准消耗者的细分需求。如今的BJ40家眷不仅有汽油和柴油能源,更有“全域专科操控官”BJ40刀锋强者版,“都市驾享目田东说念主”BJ40城市猎东说念主版、彰显硬派好意思学和性能的BJ40环塔冠军版、北京越野官方原厂重改的BJ40 雨林穿越版,掩盖用户的个性化细分需求。和在环塔赛场不异,恰是手艺的不断更新、涵养的握续集会及政策和居品线布局上的完善,令北京汽车BJ40十年来长久受消耗者的相信。

  来日,2023环塔拉力赛将迎来SS2赛段的角逐。这是本届赛事的首个转场赛段,起先位于柯坪境内,特别位于阿图什,全长254公里。让咱们期待北京汽车车队不竭勇闯佳绩!

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